欧洲航空运输的新整合

时间:2019-02-05 10:12:01166网络整理admin

这是作为一个“对等合并”,包括建立一个控股公司,暂时命名为崇越,由英航和伊比利亚45%股权的55%,将监督双方现有的航空公司这两个小组正在给自己一年的时间来完成他们的项目:最终的合并应该在2010年第一季度获得批准,并在一年内完全有效合并的模式仍然是法国航空公司现在已经证实的荷兰荷兰皇家航空公司之一,这是雷诺 - 日产合并中保留的一个一种模式,允许每个国家公司在同一个控股中共存并维护两个国家展馆,这对于国家认同问题的航空运输以及权利问题都很重要流量新公司将有两个“枢纽”(通信中心):伦敦和马德里它将在西班牙缴纳税款,但其座位将安装在英国首都,并在那里上市威利•沃尔什,BA老板,将成为新实体的首席执行官,而安东尼奥·巴斯克斯,伊比利亚的新主席将主持该组养老基金赤字和解除了常规中止条款,由竞争管理机构和股东的批准认可,英国航空公司,伊比利亚操作也保持悬浮于解决养老金计划的问题BA,已经推迟了几个月的谈判结束该养老基金的赤字为32亿欧元,伊比利亚不打算将其救出如果BA的管理层和基金之间未达成协议,伊比利亚已宣布不会完成该项目该协议标志着该行业专家计划多年来欧洲航空运输的整合已经结束据他们说,只有三家传统航空公司 - 法航 - 荷航,汉莎航空和英国航空 - 以及两家廉价航空公司瑞安航空和EasyJet法航 - 荷航占据了意大利航空的20%,而伊比利亚是最后一家合并的公司为了证明这种不可避免的合并是合理的,专家们回忆说,航空运输是一种利润率很低的活动通过达到临界规模,公司可以实现真正的规模经济在合并完成后的第五年年底,两组之间的协同效应估计为4亿欧元三分之一的协同效应将与营业额相关,其余的则与IT,维护或后台办公室相关协同效应也有望在互补的网络:新公司将结合欧洲和北美,尤其是纽约的英国航空公司的强势地位,以及伊比利亚拉美的重要活动它可能会通过即将与美国航空公司的联盟项目得到加强伊比利亚欢迎这些协同作用这家西班牙公司于11月13日星期五宣布,今年前九个月的经营亏损高于预期:在息税前,